После этого настало время отпаять датчик от кабеля и достать систему из корпуса для проведения последних манипуляций.
Можно покрыть TX и CX обмотки парафином (с помощью паяльника, например). Но главное - наклеить верхние и боковые амортизирующие кусочки скотча (в 2 слоя) или оконного уплотнителя (достаточно в 6 местах) так, чтобы после того, как будет заклеена крышка корпуса, система катушек внутри не болталась, а находилась внутри как бы независимо, "в воздухе". Поролон также скомпенсирует влияние на геометрию системы катушек от деформации корпуса датчика при его нагревании.
Снова укладываем систему внутрь корпуса и окончательно, аккуратно, надежно распаиваем кабель. Припаиваем отвод экрана крышки, то есть днище у нас уже "привязано" к датчику. Этот отрезок провода между крышкой и общим проводов кабеля должен быть по возможности минимальным, но должен позволить в дальнейшем нанести клей в место склейки и приклеить днище.
И теперь самая последняя настройка - самая тонкая. При укладке крышки корпуса на свое законное место может произойти разбалансировка. Поэтому, необходимо найти такое положение балансировочного витка CX и вспомогательных "шайбочек", при котором после укладки и прижатия крышки к корпусу датчика наблюдается возвращение баланса к минимальному сигналу на RX. И после этого можно зафиксировать виток CX и "шайбочки" с помощью суперклея.
Дать высохнуть и повторить попытку закрыть крышку. Если все нормально, рекомендую залить плату буфера парафином, а гермоввод - горячим силиконовым клеем (с помощью пистолета GlueGun) для обеспечения водонепроницаемости кабельного ввода:
Вот и все. Приклеиваем крышку корпуса. Можно использовать суперклей, можно клей на основе дихлорэтана со стружкой полистирольной (если крышка из полистирола или АБС-пластика) или любым другим клеем на ваше усмотрение. Главное - клеевой шов должен быть герметичным. Ужимаю крышку в месте склейки с помощью "крокодилов" от зарядных устройств, используемых мной для зарядки свинцовых аккумуляторов 6 в 2.8 Ач.
Можно пролить клеевой шов тем же клеем по окружности в помощью шприца БЕЗ поршня.
Ну вот и все. После застывания клея можно убедиться в наличии баланса и установить датчик на штангу.
Все, устал я писать эту статью.
Utekai
01 сентября - 07 ноября 2007 года
